Categoría: Trenes de pasajeros / inudstria ferroviaria

28 Sep
by Luis Mendoza in Construcción de vías, News, Remolcadores ferroviarios, Trenes de pasajeros / inudstria ferroviaria
Ferrocarriles transcontinentales: conexión de costa a costa
Un ferrocarril transcontinental es, como su nombre lo indica, un tren capaz de atravesar un continente. Puede llegar a diferentes océanos y a fronteras continentales.

La infraestructura ferroviaria para un ferrocarril transcontinental suele ser compleja, incluyendo un gran número de vías; también puede ser propiedad de más de una concesionaria, debido a la magnitud de las distancias.

¿Por qué es tan importante el ferrocarril transcontinental para la evolución de las civilizaciones? Por el simple hecho de que gracias a este medio, fue posible para el ser humano llegar a regiones despobladas y asentarse ahí. También su impacto económico ha sido notable, debido a las rutas de comercio que empezaron a aparecer con la invención de la locomotora a vapor.

Conoce a continuación, un poco sobre la historia del ferrocarril transcontinental.

El primer ferrocarril transcontinental del mundo

Aunque en la actualidad Estados Unidos muchas veces es superado por países europeos o los gigantes asiáticos en temas de innovación tecnológica, lo cierto es que han sido pioneros en un sin fin de invenciones; entre ellas destaca el primer ferrocarril transcontinental del mundo.

El ambicioso proyecto inició en 1863 y finalizaría en 1869. El ferrocarril transcontinental se considera un mérito de Abraham Lincoln por el apoyo que el entonces presidente de Estados Unidos brindó al proyecto; sin embargo, este se vio materializado hasta cuatro años después de su muerte. Las compañías al mando de la construcción ferroviaria fueron la Western Pacific Railway Company, la Central Pacific Railway Company de California y la Union Pacific Railroad Company.
transñorte intercontinental
El propósito del primer ferrocarril transcontinental era simple: lograr una unión del este y oeste del país, llegando a las costas opuestas. Antes de este avance, realizar ese viaje significaba transportarse por meses en carreta, o bien, navegar hacia el sur hasta Panamá y cruzar el istmo, para abordar otro barco que finalmente llegaría a la costa. Es por eso que, el hecho de atravesar el país yendo de Nueva York hasta San Francisco en solo una semana, sonaba tan inverosímil.

Con este primer ferrocarril transcontinental también se esperaba un impacto económico positivo. Se buscaba llegar a zonas rurales no exploradas, para mejorar el movimiento de mercancías y pasajeros. Esto impulsaría actividades comerciales e industriales en nuevas regiones.

Respecto al proceso de construcción, estos soon los datos más relevantes:

Algunas tribus de nativos americanos fueron desalojadas de sus tierras para abrir paso al nuevo tren. El proceso de construcción era peligroso y afectó a la salud de los trabajadores del proyecto, además de amenazar a las especies de la región. Tuvo un gran impacto en el medio ambiente y en los bosques del oeste, debido a la cantidad de madera que se obtuvo con la tala de árboles. Debido a la migración y a la mezcla de culturas, hubo un aumento de tensiones raciales en California.

Salvo el último punto, todas esas desventajas podrían evitarse hoy en día, trabajando proyectos ferroviarios inteligentes, sostenibles e innovadores.

Lo que vino después del primer ferrocarril transcontinental

El primer ferrocarril transcontinental trajo muchas más cosas consigo. ¿Sabías qué los sistemas de telégrafo aprovecharon las mismas redes ferroviarias para funcionar? También las ciudades que se encontraban a lo largo de las vías florecieron de manera extraordinaria gracias al comercio.

Las redes de comunicación siguieron el mismo camino que el telégrafo, llegando hasta las empresas tecnológicas actuales. Más adelante, del otro lado del mundo llegaría a Rusia otro ferrocarril transcontinental: el Ferrocarril Transiberiano, que iba desde Moscú en el desierto siberiano, hasta Vladivostok en la costa del Pacífico.

Tanto del proyecto americano como del ruso, se puede rescatar una conclusión: los seres humanos siempre estarán interesados en conquistar nuevos lugares y regiones no exploradas, con el fin de asentarse ahí y crear prosperidad en un sitio diferente.

El ferrocarril transcontinental llegó con una revolución industrial llena de oportunidades, cuyos beneficios han perdurado hasta el día de hoy.

Quizá en esta generación la disrupción más trascendental ha sido el internet y la digitalización; pero no hay que olvidarse de que el tren sigue teniendo un gran impacto en la economía global y aún resulta la opción más viable para el transporte de pasajeros. ¿Qué más se le puede pedir?
15 Ago
by Luis Mendoza in Construcción de vías, News, Trenes de pasajeros / inudstria ferroviaria
Los trenes del futuro en el sector ferroviario
La tecnología cambia de forma constante el estilo de vida de las personas. A partir de la primera revolución industrial se han ido transformando los procesos de manufactura, los instrumentos para trabajar y los sistemas de transporte, entre muchas otras actividades del día a día. Sin embargo, el tren ferroviario ha logrado mantenerse desde su invención hasta la actualidad, con una evolución notable.

Ahora que la industria del ferrocarril está más viva que nunca, vale la pena preguntarse: ¿Cómo serán los trenes del futuro? Y esta pregunta puede contestarse sobretodo, porque el futuro ya está aquí.

Muchos países cuentan con importantes proyectos ferroviarios que son pieza clave en importación y exportación de mercancías. Muchas ciudades también tienen al tren como base de su transporte de pasajeros público y privado. Y aquellos que se han quedado atrás, ya están en el camino para implementar una red ferroviaria, al caer en cuenta de que es la mejor alternativa por el lado que se mire.

¿Cuáles son las ventajas de los trenes del futuro? Sus beneficios sobrepasan por mucho a los del automóvil o el avión. La comodidad, rapidez y el mínimo impacto al medio ambiente, vuelven al ferrocarril la opción ideal para movilidad en cortas y largas distancias.

Trenes del futuro como transporte sostenible

Lo más importante de ahora en adelante, es la utilización de transporte que sea aliado en la lucha contra el calentamiento global y la contaminación. Para darse una idea del avance del ferrocarril en este tema, en el año 2020 se introdujo una primera unidad en Japón que funciona por inducción de la electricidad de las vías. Esto significa que el tren no necesita combustible ni produce emisiones, haciendo su impacto medioambiental casi nulo.

Si se habla del transporte ferroviario en el presente, hay una cantidad considerable de ferrocarriles funcionando como híbridos; esto quiere decir que se mueven con electricidad, pero también con diésel. Un híbrido reduce la emisión de óxidos de nitrógeno en un 60%, comparado con un tren convencional. Aunque a nivel global la mayoría de las locomotoras aún son autopropulsadas, los híbridos van abriéndose paso como la alternativa sostenible.

¿Y qué se está preparando para los trenes del futuro? La idea es que a mediano plazo, estén operando maquinarias 100% eléctricas. Años atrás se han puesto en marcha algunas pruebas en Japón y en Reino Unido, utilizando prototipos alimentados por baterías. Lo que tienen en contra estas primeras versiones, es el peso de las baterías; por ello se estudia también la posibilidad de trenes trimodales, que conecten batería, pantógrafo y un motor diésel.
Trenes del futuro construcción
Por último, para cerrar con las opciones sustentables contempladas para los trenes del futuro, está el hidrógeno. La idea es que el ferrocarril genere su propia energía con este recurso renovable y no contaminante. Esto se podría llevar a cabo quemando el hidrógeno o usándolo en una pila de combustible. ¿Cuál sería la diferencia? El primer método no emite CO2 pero sí óxidos de nitrógeno. El segundo es ideal, ya que sus únicos residuos son calor y agua. Esto significa que los trenes del futuro serían de emisión cero.

El funcionamiento del ferrocarril con hidrógeno se ha implementado en Países Bajos y en Alemania, siendo este último país pionero en operar para pasajeros. Otros más en la Unión Europea han seguido el ejemplo o se encuentran valorando hacerlo en los años siguientes.

Trenes del futuro: trayectos cada vez más cortos

Después del beneficio de la sostenibilidad, en definitiva el ahorro de tiempo va como segunda prioridad. Los trenes del futuro tienen como objetivo conectar ciudades e incluso cruzar de un país a otro en tiempos récord.

Pero, ¿qué ventajas brinda el ferrocarril al competir con los viajes en avión?

  • Comodidad: Por lo regular los asientos y pasillos en un avión son bastante estrechos, a menos que viajes en primera clase. Esto cambia en los trenes de pasajeros, donde se puede caminar, hay más espacio personal, e incluso se cuenta con cafeterías o bares a bordo.
  • Conexión en todo momento: ¿Quién no ha sufrido durante un vuelo porque necesita estar conectado al teléfono? Ya sea por trabajo o para mensajear y entretenerse, tener conexión a internet ayuda a hacer el viaje más ameno o productivo. Los trenes del futuro ─y los del presente─ tienen wifi asegurado durante todo el trayecto.
  • Accesibilidad: Para una persona con discapacidad o limitación de movilidad, es mucho más fácil abordar un tren a tener que hacer todo el recorrido en el aeropuerto para llegar al avión. También el viaje será más cómodo por los espacios.
  • Ahorro de tiempo: Para finalizar, lo que se mencionó al inicio de este apartado como principal beneficio: reducir tiempos. El viaje en avión puede ser muy abrumador porque se debe llegar con dos o incluso tres horas de anticipación (además de que a veces, hay largos retrasos). El tren es menos susceptible a estos cambios y solo se necesita llegar a la estación unos minutos antes.

El tren de alta velocidad

Los trenes del futuro ya están operando y cada vez son más rápidos. Los trayectos que antes tomaban siete u ocho horas, ahora terminan en solo tres o incluso poco menos. En la categoría de trenes de pasajeros, el récord hasta ahora lo tiene el tren japonés L0, con 603 kilómetros por hora. Este ferrocarril funciona mediante una levitación magnética por superconductores, lo cual elimina la fricción con las vías que le haría perder la velocidad.

Después vienen también ideas aún más ambiciosas, como la de Elon Musk de crear el llamado Hyperloop. Este proyecto es definido por el propio fundador de Tesla y SpaceX, como una combinación entre el concorde, un cañón de riel y el hockey de aire. Su propósito sería recorrer los 616 kilómetros que separan a Los Ángeles de San Francisco en solo treinta minutos.

Este proyecto sería el verdadero reto para los trenes del futuro y aunque hasta ahora parece imposible, en la actualidad hay al menos siete empresas colaborando para desarrollarlo. Esto quiere decir que, si bien el hyperloop puede ser una idea demasiado descabellada, nuevas tecnologías y sistemas seguirán apareciendo para hacer viajes cada vez más breves en largas distancias.

Sin duda la industria ferroviaria está viviendo una transformación increíble y seguro en unos años veremos propuestas de trenes del futuro aún más rápidos y sostenibles. ¿Te gustaría viajar en un tren que va a 600 kilómetros por hora o más? ¡Déjanos tus comentarios!
03 Ago
by Luis Mendoza in Construcción de vías, News, Trenes de pasajeros / inudstria ferroviaria
Nearshoring en el sector ferroviario: Cómo la proximidad impulsa la eficiencia
Sea cual sea el sector económico en el que te desempeñas, seguro en los últimos años has escuchado en más de una ocasión el término nearshoring. Este consiste en una estrategia de negocio que utilizan las empresas para abarcar más territorio y reducir costos.

Una compañía trasladará parte de sus operaciones y producción a terceros, los cuales pueden estar ubicados incluso en otros países. De esta forma, el negocio se puede ampliar a zonas atractivas para la marca; también puede beneficiar a empresas locales para volverse más competitivas en un mercado global. Es por eso que en México, el nearshoring cada vez se utiliza más y por supuesto, la industria ferroviaria no se queda atrás con esta tendencia, ya que el comercio exterior es un pilar muy importante para los ferrocarriles.

El nearshoring en México

Si hay algo que fortalece la economía del país, es su conexión inmediata con Estados Unidos. La frontera es una de las más activas en cuanto a flujo comercial se refiere. Union Pacific es una empresa estadounidense que cruza a diario, además de las concesionarias mexicanas GMXT y CPKC.

Union Pacific tiene una larga historia llevando carga en ambos sentidos; desde que entró en vigor el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, en 1994, esta compañía se ha beneficiado de la ubicación de México. Esta empresa realiza importación y exportación en seis puntos a través de terminales intermodales, incluyendo los cruces de Calexico, El Paso, Nogales y Eagle Pass. También atraviesa Laredo y Brownsville con la colaboración de CPKC (esta última es una fusión entre Canadian Pacific y Kansas City Southern).

Los ingresos de Union Pacific alcanzaron un alza de 14% en 2022, con ganancias de aproximadamente 24,875 millones de dólares. Por esta razón, la empresa ya ha estado aplicando la técnica del nearshoring desde hace un par de años. Fue en Eagle Pass donde la compañía invirtió en un centro de operaciones, ya que ahí trabajan autoridades de aduanas estadounidenses y mexicanas. Este paso les ha ayudado a optimizar tiempos y procesos, además de reducir costos.

Después de este primer modelo exitoso basado en nearshoring, Union Pacific decidió abrir un programa de inversión para instalaciones comerciales, que ahora tiene un valor de 600 millones de dólares. En este momento, la ferroviaria mueve principalmente contenedores con derivados del petróleo, materiales de construcción, granos, carbón, cerveza y más.

Por último y volviendo a CPKC, la concesionaria realizó un movimiento táctico al crear el llamado “Tren T-MEC”. Ya que este es una colaboración de Canadian Pacific y Kansas City Southern, tiene la posibilidad de circular en Estados Unidos, México y Canadá. Esta oportunidad ayuda a eliminar la utilización de camiones y manejar la mercancía en ferrocarril al 100%.

En conclusión, el nearshoring no estará ayudando solo a reducir tiempos y costos; las acciones que se mencionan también benefician al medio ambiente, pues hay que recordar que la locomotora contamina muchísimo menos que un camión. Esto sin contar que algunas empresas ya están tomando el tema de sostenibilidad más en serio, invirtiendo en ferrocarriles eléctricos. Este es el caso de Union Pacific, que ha destinado 1,000 millones de dólares para la renovación de sus unidades.

Nearshoring en el sector ferroviario Portada_TrackSpeq

Nearshoring en el sector ferroviario Portada_TrackSpeq

Retos que trae consigo el nearshoring

Aunque México está aprovechando al máximo la ventaja geográfica que tiene para explotar el nearshoring, aún existen bastantes mejoras que se pueden aplicar, no solo para que las empresas crezcan; también para brindarles seguridad a la hora de hacer inversiones millonarias. Al ayudarlas por ejemplo con certeza jurídica, lograrán tener más disponibilidad de equipo, plataformas y contenedores.

Las PYMES contarán con mayores oportunidades con la relocalización, pero es necesario que estas cuenten con una buena planeación de movimiento de mercancías y diseño de rutas, que les resulten favorecedoras sin perjudicar a terceros.

Otro factor que puede llegar a resultar negativo para el nearshoring en México, es el político. La decisión de Andrés Manuel López Obrador de trasladar actividades ferroviarias privadas a la empresa paraestatal del Istmo de Tehuantepec, es algo que preocupa a inversionistas del sector, ya que la marina ha invadido hace unos meses un tramo ferroviario en Veracruz para expropiarlo. Sobre este punto, algunos empresarios han mostrado su descontento, pidiendo que se acate de inmediato la Ley de Expropiaciones.

El futuro del nearshoring

Parece que ya se ha recorrido gran parte del camino, pero la verdad es que aún hay mucho que puede hacerse en México para fortalecer la economía a través del nearshoring. Industrias como la automotriz, la de electrodomésticos, la de la construcción y la energética están mostrando un desarrollo notable con el uso del ferrocarril. Sin embargo, es necesaria una mayor penetración de mercados.

Por otro lado, a pesar del crecimiento que ha tenido el sector ferroviario en los últimos años y tomando en cuenta todas las ventajas que ofrece, aún se cruza mucha mercancía por medio de camiones. En este caso, las compañías deben ser visionarias y hacer el cambio al tren para lograr una mejora en sus tiempos y un ahorro considerable.

Hay muchas preguntas sobre el nearshoring y cómo será su desarrollo en el territorio mexicano. Las nuevas plantas que operarán en el país pueden ser empresas que ya tenían presencia y han buscado más fábricas de producción o bien, empresas que llegan por primera vez desde el extranjero (como ejemplo está el caso más sonado del último año, la sede de Tesla en Monterrey). Sea cual sea el caso, lo cierto es que se crearán más empleos, habrá más competencia y el comercio exterior y nacional seguirá fortaleciéndose.

El nearshoring es otro de los acontecimientos actuales que están apoyando el resurgimiento del ferrocarril en México. El tren ya es mucho más que un medio de transporte; ahora es un aliado para que la economía de México vaya por buen camino y para perfeccionar la cadena de suministro de empresas pequeñas, medianas y grandes.
05 Jun
by Luis Mendoza in Construcción de vías, News, Trenes de pasajeros / inudstria ferroviaria
Apuesta por tren de pasajeros en México
El tema del tren de pasajeros sigue siendo tendencia en México. Los proyectos ferroviarios en el territorio nacional siguen avanzando; un ejemplo es la construcción del Tren Maya, del cual el presidente Andrés Manuel López Obrador ha presumido un avance acelerado en las últimas semanas. Según los datos proporcionados en marzo por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, se contaría ya con un 58.39% de la obra.

Otro proyecto importante que ha recibido luz verde en semanas anteriores, es el Tren México-Querétaro, aunque aún con algunas inquietudes por parte de expertos, ya que el costo de su infraestructura sería bastante elevado (razón por la cual se había descartado antes).
¿Por qué los planes para tren de pasajeros en el país siguen aumentando y desarrollándose? Es lógico regresar a este tipo de transporte por una serie de factores. Una razón de mucho peso es el enorme favor que hace el ferrocarril al medio ambiente, contaminando en menor medida a comparación de otros vehículos. La comodidad y los costos competitivos para los viajeros son más puntos a favor.

Sin embargo, es indispensable que exista una correcta planeación para las rutas de tren de pasajeros, con sus debidos estudios y con una visión a largo plazo. De otra forma, la inversión multimillonaria que está haciendo el gobierno federal podría resultar poco favorecedora.
También hay apuestas suburbanas o de distancias cortas que son bastante atractivas para mejorar la movilidad de las personas, como el Tren México-Toluca y otros trenes ligeros en Monterrey, Xalapa y Colima.

Conoce a continuación más proyectos de tren de pasajeros que ya cuentan con un desarrollo considerable.
tren de pasajeros

Las próximas dos rutas de trenes de pasajeros

En puerta están los proyectos de tren de pasajeros en la Península de Baja California y en el Valle de México. El del Valle de México se conocería como Tren Tolteca; sería un ferrocarril de cercanías para conectar el Estado de Hidalgo con el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, en el Estado de México. El segundo recorrería Tijuana, Baja California y Los Cabos, recibiendo el nombre de Tren Transpeninsular.

El Tren Tolteca requiere una inversión de aproximadamente 20 mil millones de pesos y en teoría, podría terminarse su construcción este mismo año. Hay que recordar que en 2024 habrá un cambio de administración y muchas obras se encuentran contra reloj. Esta línea estaría atravesando los municipios hidalguenses de Zempoala, Villa de Tezontepec, Tizayuca y Jaltocán, Tecámac y Zumpango en EdoMex.

Por otro lado, el Tren Transpeninsular costará 14 millones de dólares y tendría servicio en 11 estaciones, con una línea de 1.700 KM. Llegaría a trasladar hasta a 25 mil personas al día y tendría salidas cada 30 minutos. A la vez, existe la posibilidad de que este tren de pasajeros conecte con el Tren del Pacífico. Esto permitiría realizar un recorrido desde La Paz, Baja California hasta Chiapas, en una sola línea ferroviaria.

¿Imaginas poder conocer el territorio mexicano a través de increíbles vistas desde este tren de pasajeros?

El viaje en tren: cada vez más opciones

Ahora que se han repasado algunos proyectos próximos que son más pequeños o de cercanías, también vale la pena mencionar las rutas más turísticas. Hasta ahora la más famosa ─y se podría decir casi única─ es la del Chepe, que recorre más de 350 KM saliendo de Los Mochis, Sinaloa, llegando hasta Creel, Chihuahua, donde se encuentran las Barrancas del Cobre.

El Tequila Express es el tren de pasajerosque va de Guadalajara a Tequila en Jalisco, en un trayecto de 2 horas que resulta muy atractivo para los amantes de esta bebida destilada. Por último, está el Tijuana-Tecate, que tiene estaciones para conocer la Presa Abelardo L. Rodríguez, el Valle de Guadalupe y el Parque Miguel Hidalgo, en el Pueblo Mágico de Tecate.

Ahora, separando estos trenes de pasajeros y el Tren Maya, las rutas ferroviarias que se contempla estén operando para el año 2050, son las siguientes:
  • Tren del Pacífico, con 4,700 kilómetros.
  • Tren Occidental, con 2,250 kilómetros.
  • Tren Oriental, con 2,000 kilómetros.
  • Tren transversal, con 1,200 kilómetros.
  • Tren del Golfo, con 1,650 kilómetros.
  • El Tren del Bajío, con 1,500 kilómetros.
  • Tren del Centro, con 1,300 kilómetros.
  • Tren del Istmo, con 300 kilómetros.
  • Tren de Oaxaca, con 750 kilómetros.

El tren de pasajeros para fomentar el turismo nacional

Muchos países europeos y asiáticos tienen como base el tren de pasajeros para la movilidad turística. México está avanzando para lograr lo mismo en las siguientes décadas. Al final, las rutas planeadas no solo serán para que los pasajeros disfruten viajes más asequibles con mayor comodidad. También producirán empleos y darán un impulso a la economía en el país.

El gobierno federal ha tenido acercamiento también con tecnología de China, para poder implementar tecnología en los proyectos de tren de pasajeros que permitan llegar a los 400 km/h. Tomando estos acontecimientos en cuenta, no cabe duda de que el ferrocarril será un tema recurrente no solo en esta administración, sino también en los siguientes sexenios.

¿Qué opinas sobre el tren de pasajeros en México? ¿Te animarías a viajar en las rutas turísticas que estarán siendo inauguradas en los próximos años? ¡Déjanos tus comentarios!
23 Sep
by Luis Mendoza in Construcción de vías, Industria ferroviaria, Industria ferroviaria/Construcción de vías, News, Trenes de pasajeros / inudstria ferroviaria
Transporte ferroviario de carga en México y su tasa de crecimiento
México, como la mayoría de países a nivel global, se encuentra en un punto delicado por diversas problemáticas sociales y políticas, además de seguir arrastrando las pérdidas provocadas por la llegada de la pandemia en 2019. El transporte ferroviario de carga no es la excepción a este tipo de crisis (aunque sí fue uno de los sectores menos afectados).

Gracias al Programa Nacional Ferroviario 2022, en el que el gobierno federal está apostando por el transporte ferroviario ─tanto de carga como de pasajeros─, la industria del tren tiene la posibilidad de vivir un apogeo en los siguientes años. Este proyecto presentó seis obras en construcción, cuatro en etapa inicial y cinco siendo estudiadas. Todo esto reúne una inversión de 672 mil millones de pesos, que sumará 4,413 kilómetros a la red ferroviaria del país.

Relación del AIFA con la industria ferroviaria

Después de ver la confianza que se está depositando en el transporte ferroviario de carga, es positivo saber que una de las industrias más antiguas ha resurgido después de ser subestimada por mucho tiempo. Como ejemplo de este buen comportamiento, está el crecimiento obtenido en el primer trimestre del año: 11.5% de incremento en la mercancía transportada, con 77 millones con 90 mil toneladas llevadas por vías férreas.

Otras cifras interesantes relacionadas con las principales empresas ferroviarias, son las siguientes:
  • Ferrovalle tuvo un crecimiento del 69.8%, con un millón 740 mil toneladas transportadas.
  • Kansas City Southern de México alcanzó al final del 2021 46.03 millones de toneladas transportadas (aumentó 4% en comparación al 2019).
  • En el mismo 2019, Admicarga reportó 140 mil toneladas; en 2021 registró 200 mil toneladas, logrando un alza de 42.8%.


Los tipos de mercancías que más se mueven por medio del transporte ferroviario de carga son del sector industrial, agrícola y mineral. Ahora, hablando del panorama actual, hace unas semanas se anunció una medida de emergencia para controlar el problema de la inflación con la ayuda del ferrocarril. ¿En qué consiste?
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Tope a tarifas ferroviarias en el transporte de carga

Seguro en el último año has notado que los productos de la canasta básica y en general la mayoría de los alimentos en el supermercado, han aumentado su precio. El gobierno federal busca frenar los efectos de la inflación y por eso, presentó el Paquete Contra la Inflación y la Carestía.

La medida ha sido llamada “Directriz de emergencia para el bienestar de los usuarios del servicio público de transporte ferroviario de carga” y se pretende que tenga una duración de seis meses. Esto afectaría a las principales concesionarias privadas del país, que transportan casi la totalidad de la mercancía: KCSM y Ferromex. Dicha acción tiene varias complejidades, pero en resumen, decreta fijar las contraprestaciones por los servicios de interconexión y sus tarifas. En teoría, con esto se reducirían los precios de alimentos como el maíz.

Hay que recordar que el transporte ferroviario es el responsable de llevar hasta 83% de la soya y 66% del trigo en México. Un problema para la directriz de emergencia sería que solo el 26% de la carga total llevada por trenes en territorio nacional es agrícola; el resto del porcentaje llega por otros tipos de transporte que no tendrán un tope. Al final, algunos expertos aseguran que el impacto de la medida sería mínima e ineficiente para mejorar la economía de los mexicanos.

¿Qué piensas del Paquete Contra la Inflación y la Carestía del gobierno federal? ¿Crees que es innecesario o el transporte de carga ofrecerá una pequeña ayuda para frenar la inflación? ¡Déjanos tus comentarios!

26 Jul
by Luis Mendoza in Industria ferroviaria/Construcción de vías, News, Trenes de pasajeros / inudstria ferroviaria
Trenes de pasajeros en México: crecimiento económico
El ferrocarril se ha vuelto un aliado indispensable para México, pues el Plan Nacional de Desarrollo busca implementar varios planes para el transporte de mercancías, con el fin de acelerar el crecimiento económico del país con rutas directas y mucho más eficientes que las actuales.

Fuera del auge que tiene la locomotora con transporte de carga, hay otros proyectos que han vuelto a sonar después de años de estar casi “extintos”: el tren de pasajeros en México. Lo cierto es que además de “El Chepe” ─que va de Sinaloa a Chihuahua─ y las pequeñas rutas de “Tequila Express” y “Tijuana-Tecate”, hay escasa oferta para que las personas vivan la experiencia de viajar en ferrocarril. Pero al parecer, esto está por cambiar durante las próximas décadas.

En febrero de este año, se hizo un anuncio que promete revolucionar el turismo nacional, con la creación de once nuevas líneas que conectarán al país. Aunque por el momento solo son planes y la conclusión de los trabajos se contempla para 2050, esto podría ser un parteaguas para el crecimiento económico de México.

Estas son las rutas que ha propuesta la cuarta transformación:

  • Tren del Pacífico: Extensión de 4,700 kilómetros. Su recorrido va de Baja California a Chiapas.
  • El Chepe (ya existente): Extensión de 673 kilómetros. Recorre las famosas Barrancas del Cobre, desde Los Mochis, Sinaloa hasta Creel, Chihuahua.
  • Tren Occidental: Extensión de 2,250 kilómetros. De Ciudad Juárez, Chihuahua a Lázaro Cárdenas, CDMX.
  • Tren Oriental: Extensión de 2,000 kilómetros. Partirá de Guerrero e irá al norte pasando por Morelos, Hidalgo, Querétaro, San Luis Potosí, Coahuila y Nuevo León.
  • La Ruta del Tren Transversal: Extensión de 1,200 kilómetros. Va de Mazatlán, Sinaloa hasta Reynosa, Tamaulipas.
  • Tren del Golfo: Extensión de 1,650 kilómetros. De Matamoros, Tamaulipas hasta Tabasco.
  • Tren del Bajío: Con 1,500 kilómetros. De Puerto Vallarta, Jalisco a Poza Rica, Veracruz.
  • Tren del Centro: Recorrerá 1,300 kilómetros. El camino será de Guadalajara, Jalisco, a Veracruz, Veracruz.
  • Tren del Istmo: Longitud de 300 kilómetros. Sería el trayecto más pequeño, de Coatzacoalcos, Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca.
  • Tren de Oaxaca: Extensión de 750 kilómetros. Recorrería puntos emblemáticos de Oaxaca como Huatulco y Puerto Escondido, hasta llegar a Puebla.
  • Tren Maya: 1,800 kilómetros. Ya en construcción, con una ruta que atravesará Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán.
tren de pasajeros
¿Imaginas lo que será el poder moverse a lo largo y ancho del país por medio del tren? Aún son proyectos lejanos, pero estos planes diversificarán el turismo nacional y brindarán más opciones a los viajeros para conocer cada rincón del territorio mexicano.

Por ahora, las tres rutas existentes de trenes de pasajeros en México gozan de una gran popularidad; por ello, no sería una sorpresa que las personas empiecen a optar por viajar en un ferrocarril gracias a su seguridad, accesibilidad y bajo impacto al bienestar del medio ambiente.

En definitiva, la locomotora juega un papel clave en el sexenio actual y en los años próximos para el crecimiento económico de México. ¡Te invitamos a viajar en trenes como “El Chepe” y prepararte para el futuro del turismo nacional!

27 Ene
by Luis Mendoza in News, Trenes de pasajeros / inudstria ferroviaria
La industria del tren de pasajeros en México
Aunque en algún momento el uso de aviones y autobuses para viajar parecía dejar completamente extinto el tren de pasajeros, lo cierto es que esta modalidad de transporte ha estado tomando fuerza de nuevo, sobretodo por los beneficios que brinda el ferrocarril en el tema de contaminar menos que otros vehículos. Además, está la comodidad de pasar horas en un espacio más amplio y cómodo.
tren pasajeros
Foto: Fonatur
La industria del tren de pasajeros en México está avanzando y hay varios proyectos para el año que apenas comienza bastante interesantes. A continuación te presentamos algunos, incluyendo la construcción de vías férreas que está haciendo Track Speq en este sector.

El Tren Maya

Una de las obras más controversiales del gobierno de Andrés Manuel López Obrador es el Tren Maya, un tren de pasajeros en México que atravesará los estados de Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo.

A pesar de las quejas por la amenaza que representa este proyecto para el territorio natural del país y las especies que lo habitan, el Tren Maya ha avanzado a ritmo lento y con retrasos, pues ya no se terminará en 2024 como estaba previsto. Por ahora se han realizado drenajes, excavación, acarreo de materiales, construcción inicial de un paso vehicular y extracción de agregados para carpetas asfálticas.

No se ha iniciado aún la construcción de vías férreas.
Tren de pasajeros (interna)

Tren metropolitano de Xalapa

Este tren de pasajeros en México contará con diez estaciones y dos terminales en Veracruz, y está bajo la concesión de KCSM. Deberá atravesar Xalapa de norte a sur; en su segunda etapa, deberá llegar hasta el municipio vecino de Coatepec.

Tren de pasajeros del istmo de Tehuantepec

Este es uno de los planes más relevantes en la industria del tren de pasajeros en México. Conectará los puertos de Salinas Cruz en Oaxaca y de Coatzacoalcos en Veracruz.

En total consta de 300 km, de los cuales 213 están concesionados al operador FIT y el resto pertenece a Ferrosur.
Metro - Tren de pasajeros - México (interna)

Tren Nuevo Laredo-Monterrey

En 2022 arranca el ambicioso proyecto de un tren interurbano que unirá a Monterrey, Nuevo León con Nuevo Laredo, Tamaulipas. También, en un segundo tramo, tendrá una conexión del municipio de García, en Nuevo León, con Ramos Arizpe, Coahuila.

Este camino es muy transitado debido a su cercanía con la frontera de Estados Unidos, por lo que un ferrocarril con pasajeros es una gran opción de movilidad sostenible para reducir el impacto ambiental que dejan los automóviles. También hay que destacar que la zona ha sido afectada por la delincuencia organizada desde hace años, y el tren de pasajeros será una opción más segura para las personas.

¡Track Speq participará en la construcción de vías férreas del Tren Nuevo Laredo- Monterrey! Estamos orgullosos de formar parte de este gran plan que significará un enorme crecimiento para el estado de Nuevo León, y nos emociona todo el trabajo que nos espera este año.

También están en etapa de planeación: el Tren García-Saltillo, la Línea Ferroviaria Naucalpan-Buenavista, el Tren Suburbano Téllez-AIFA y más. ¿Hay otro proyecto importante que conozcas en la industria del tren de pasajeros en México? ¡Déjanos tus comentarios!